Bubar iki, badan konsultan penerbangan Inggris (Drewry) ngrilis Indeks Pengangkutan Kontainer Dunia (WCI) paling anyar, sing nuduhake WCI terusmudhun 3% dadi $7,066,03/FEUPerlu dicathet yen tarif pengiriman langsung indeks kasebut, sing adhedhasar wolung rute utama Asia-Amerika, Asia-Eropa, lan Eropa lan Amerika, nuduhake penurunan sing komprehensif kanggo pisanan.
Indeks komposit WCI mudhun 3% lan mudhun 16% saka periode sing padha ing taun 2021. Rata-rata indeks komposit WCI taun iki Drewry yaiku $8.421/FEU, nanging rata-rata limang taun mung $3490/FEU, sing isih $4930 luwih dhuwur.
Kargo langsung saka Shanghai menyang Los Angelesmudhun 4% utawa $300 dadi $7.652/FEUKuwi mudhun 16% saka periode sing padha ing taun 2021.
Tarif pengiriman langsungsaka Shanghai nganti New York mudhun 2% dadi $10.154/FEU.Kuwi mudhun 13% saka periode sing padha ing taun 2021.
Tarif pengiriman langsungsaka Shanghai menyang Rotterdam mudhun 4% utawa $358 dadi $9.240/FEUKuwi mudhun 24% saka periode sing padha ing taun 2021.
Tarif pengiriman langsungsaka Shanghai menyang Genoa mudhun 2% dadi $10.884/FEU.Kuwi mudhun 8% saka periode sing padha ing taun 2021.
Tarif spot Los Angeles-Shanghai, Rotterdam-Shanghai, New York-Rotterdam lan Rotterdam-New York kabeh mudhun1%-2%.
Drewry ngarepake tarif pengirimanbakal terus mudhun ing minggu-minggu ngarep.
Sawetara konsultan investasi industri ujar manawa siklus super pengiriman wis rampung, lan tarif pengiriman bakal mudhun kanthi cepet ing paruh kapindho taun iki. Miturut prakiraan kasebut,Pertumbuhan gpermintaan pengiriman kontainer globalbakal mudhun saka 7% ing taun 2021 dadi 4% lan 3% ing taun 2022-2023,tkuartal katelu wbakal dadi titik balik.
Saka perspektif hubungan pasokan lan permintaan sakabèhé, hambatan pasokan wis dibukak, lan ilangé efisiensi transportasi ora bakal ilang manèh. Kapasitas pemuatan kapalmundhak 5% ing taun 2021, efisiensiilang 26% amarga penyumbatan port, sing nyuda pertumbuhan pasokan nyata dadimung 4%,Nanging sajrone taun 2022-2023, kanthi vaksinasi covid-19 sing nyebar, wiwit kuartal pertama, efek saka watesan asli babagan bongkar muat pelabuhan wis dikurangi kanthi signifikan, operasi truk lan intermodal diwiwiti maneh kanthi bertahap, akselerasi aliran kontainer, pengurangan jumlah pekerja dermaga sing karantina lan pengurangan kendur, lan peningkatan kecepatan kapal, lan liya-liyane.
Kuartal kaping telu iku musim puncak pengiriman tradisional. Miturut wong njero industri, miturut praktik biasane, pengecer lan perusahaan manufaktur Eropa lan Amerika wiwit narik barang ing wulan Juli. Aku kuwatir yen tren rega bakal luwih jelas nganti pertengahan nganti pungkasan Juli.
Kajaba iku, miturut data minggu kepungkur sing dirilis dening Shanghai Shipping Exchange, indeks Shanghai Export Containerized Freight Index (SCFI) mudhun rong minggu berturut-turut, mudhun 5,83 poin, utawa 0,13%, dadi 4216,13 poin minggu kepungkur.Tarif pengiriman barang saka telung rute samudra utama terus direvisi, ing ngendi rute wétan Amerika Serikat mudhun 2,67%, sing minangka pisanan mudhun ing ngisor US$10.000 wiwit pungkasan Juli taun kepungkur.r.
Para analis percaya yen pasar saiki kebak variabel. Faktor-faktor kaya konflik Rusia-Ukraina, pemogokan global, kenaikan suku bunga dening Federal Reserve, lan inflasi bisa uga ngurangi permintaan Eropa lan Amerika. Kajaba iku, biaya bahan baku, transportasi lan logistik dhuwur, lan produsen perdagangan manca cenderung konservatif ing nyiapake bahan lan produksi. Ing wektu sing padha, jumlah kapal ing pelabuhan Messiah mudhun, pasokan kapasitas transportasi tambah, lan tarif pengiriman terus nyetel ing tingkat sing dhuwur.
Wektu kiriman: 14 Juli 2022