Bubar, agensi konsultasi penerbangan Inggris (Drewry) ngetokake Indeks Pengangkutan Kontainer Dunia (WCI) paling anyar, sing nuduhake WCI terustiba 3% kanggo $ 7,066,03 / FEU.Wigati dimangerteni yen tingkat kargo titik indeks, sing adhedhasar wolung rute utama Asia-Amerika, Asia-Eropa, lan Eropa lan Amerika, nuduhake penurunan lengkap kanggo pisanan.

Indeks komposit WCI ambruk 3% lan mudhun 16% saka periode sing padha ing 2021. Indeks komposit WCI rata-rata taun-taun Drewry yaiku $8,421/FEU, nanging rata-rata limang taun mung $3490/FEU, sing isih $4930 luwih dhuwur.

Kargo titik saka Shanghai kanggo Los Angelesambruk dening 4% utawa $ 300 kanggo $ 7,652 / FEU.Sing mudhun 16% saka periode sing padha ing 2021.

Tarif kargo titiksaka Shanghai menyang New York mudhun 2% dadi $ 10,154 / FEU.Sing mudhun 13% saka periode sing padha ing 2021.

Tarif kargo titiksaka Shanghai menyang Rotterdam ambruk dening 4% utawa $ 358 kanggo $ 9,240 / FEU.Sing mudhun 24% saka periode sing padha ing 2021.

Tarif kargo titiksaka Shanghai menyang Genoa mudhun 2% dadi $ 10,884 / FEU.Sing mudhun 8% saka periode sing padha ing 2021.

Tarif spot Los Angeles-Shanghai, Rotterdam-Shanghai, New York-Rotterdam lan Rotterdam-New York kabeh mudhun1%-2% .

Drewry ngarepake tarif barangbadhe terus tiba ing minggu teka.

Sawetara konsultan investasi industri ujar manawa siklus super pengiriman wis rampung, lan tarif barang bakal mudhun kanthi cepet ing separo kapindho taun. Miturut perkiraan,Wuwuhan gpanjaluk pengiriman wadhah lobalbadhe mudhun saka 7% ing 2021 dadi 4% lan 3% ing 2022-2023,tdheweke kuartal katelu wsuwe dadi titik balik.

Saka perspektif hubungan pasokan lan panjaluk sakabèhé, bottleneck pasokan wis dibukak, lan efisiensi transportasi ora bakal ilang maneh.Kapasitas muatan kapaltambah 5% ing 2021,  efisiensiilang 26% amarga port plugging, kang narik mudhun wutah sumber nyata kanggomung 4%,nanging sajrone 2022-2023，karo vaksinasi covid-19 sing nyebar, wiwit kuartal pertama, efek ketukan saka watesan asli babagan bongkar muat port wis dikurangi kanthi signifikan, Dimulai maneh kanthi bertahap saka operasi truk lan intermodal, akselerasi. aliran kontainer, nyuda jumlah karantina buruh dermaga lan ngangkat slack, lan nambah kacepetan kapal, lsp.

Kuartal katelu minangka musim puncak tradisional kanggo pengiriman.Miturut wong njero industri, miturut praktik biasa, pengecer lan perusahaan manufaktur Eropa lan Amerika wiwit narik barang ing Juli.Aku wedi yen tren rega bakal luwih jelas nganti pertengahan Juli.

Kajaba iku, miturut data minggu kepungkur sing dirilis dening Shanghai Shipping Exchange, indeks Shanghai Export Containerized Freight Index (SCFI) mudhun sajrone rong minggu berturut-turut, mudhun 5,83 poin, utawa 0,13%, dadi 4216,13 poin minggu kepungkur.Tarif kargo saka telung rute samudra utama terus direvisi, sing rute wétan Amerika Serikat mudhun 2,67%, sing pisanan mudhun ing ngisor US $ 10.000 wiwit akhir Juli kepungkur ya.r.

Analis percaya yen pasar saiki kebak variabel.Faktor kayata konflik Rusia-Ukraina, serangan global, kenaikan suku bunga dening Federal Reserve, lan inflasi bisa ngalangi permintaan Eropa lan Amerika.Kajaba iku, biaya bahan mentah, transportasi lan logistik dhuwur, lan manufaktur perdagangan manca cenderung konservatif ing nyiapake bahan lan produksi. Ing wektu sing padha, jumlah kapal ing plabuhan Mesias suda, pasokan kapasitas transportasi tambah, lan tarif barang terus nyetel ing tingkat dhuwur.