CEO Maersk Vincent Clerc kanthi ora disangka-sangka ngumumake minate kanggo ngakuisi perusahaan ekspedisi barang Jerman DB Schenker, kanthi ujar, "Iki dudu asil sing paling mungkin, nanging iki prekara sing kudu ditliti."
Pawarta iki nyebabake keprihatinan sing nyebar ing industri kasebut, amarga Maersk sadurunge negesake manawa dheweke ora duwe niat tuku DB Schenker.
Ing pungkasan taun 2021, nalika desas-desus pasar babagan akuisisi DB Schenker muncul, Cowen Sheng nerangake manawa "kita ora kasengsem karo iki babar pisan, lan iki wis dadi posisi kita kaping pirang-pirang." Kita ora pengin mlebu bisnis pengiriman barang, iki dudu sing pengin kita tawarake marang para pelanggan."
Saiki, kanthi pratelan Ke Wensheng, perang akuisisi ing industri logistik koyone nambah rasa ora mesthi liyane. "Apa kita nindakake kesepakatan iki utawa ora, iki bakal duwe pengaruh amarga ngganti lanskap logistik ... Bakal dadi ora tanggung jawab yen kita ora nyelidiki."
DB Schenker saiki dadi perusahaan ekspedisi barang internasional paling gedhé nomer papat ing donya, kanthi luwih saka 1.850 cabang lan kantor ing luwih saka 130 negara lan kurang luwih 76.600 karyawan.
Dingertèni yèn DB Schenker saiki regane udakara "antarane 12 milyar lan 15 milyar euro."
Ngganti pola pasar
Pengumuman iki ngagetne Sydbank, sing cedhak banget karo Maersk lan DSV. "Iki pancen ngagetne aku. Aku tansah mikir Maersk bakal dadi pembeli sing paling ora mungkin kanggo DB Schenker." Analis senior Mikkel Emil Jensen.
Dheweke luwih lanjut nyathet yen Maersk ing jaman kepungkur cenderung ndarbeni perusahaan logistik sing luwih cilik lan ngembangake perusahaan kasebut liwat basis pelanggan sing gedhe. Dadi DB Schenker, perusahaan logistik paling gedhe nomer papat ing donya, bisa dadi perubahan sing cukup penting kanggo Maersk.
"Kosok baline, DSV koyone dadi panuku sing luwih cocog, amarga DSV bisa entuk sinergi sing signifikan saka DB Schenker." "Ujare Jensen.
Nanging dhèwèké uga nyebutaké pratandha yèn Maersk lagi berjuang kanggo nggayuh pertumbuhan organik 10 persen ing bisnis logistik saiki, sing bisa uga nambah urgensi kanggo nggoleki akuisisi anyar.
DSV wis suwe dianggep minangka salah sawijining pembeli DB Schenker sing paling kuat lan dideleng duwe "kesempatan unik".
Dingertèni yèn média industri Jerman DVZ bubar nglaporaké yèn tahap pisanan saka prosès dodolan DB Schenker wis kasil dirampungaké.
Ing wektu iki, Cowen Sheng ngonfirmasi manawa Maersk "bakal nimbang melu akuisisi kasebut," sanajan rada ora dikarepke, nanging ngonfirmasi sawetara desas-desus pasar sadurunge.
Nanging, sing samar-samar banget yaiku pengangkatan mantan eksekutif Maersk dadi CEO DB Schenker Asia Pasifik, khususé, pengangkatan Vishal Sharma dening DB Schenker minangka CEO Asia Pasifik, efektif 1 Februari taun iki.
Vishal Sjarma wis kerja ing bidang logistik luwih saka 30 taun lan wis dadi CEO DB Schenker Cluster Greater China wiwit taun 2021. Dheweke gabung karo DB Schenker ing taun 2018 minangka CEO saka Indian Subcontinent Cluster.
Sadurunge gabung karo DB Schenker, Vishal Sharma njabat maneka posisi eksekutif ing perusahaan pengiriman barang ing Amerika Serikat, Singapura, India, lan Denmark. Contone, dheweke kerja pirang-pirang taun ing Maersk lan Danmax (divisi logistik Maersk sadurunge).
Akuisisi iku angel
Kira-kira ana 20 perusahaan sing lagi nawar jasa pengiriman barang Jerman iki kanggo pisanan. Sakcepete maneh, bakal dikurangi dadi limang perusahaan.
"Db Schenker luwih gedhe tinimbang akuisisi sadurunge lan kita mikir risiko eksekusi kasebut dhuwur banget kanggo narik kawigaten," ujare Tobias Fromme, analis ing Bernstein.
Dhèwèké tansah ngawasi kanthi rapet Maersk, DB Schenker lan perusahaan logistik DSV, lan nyathet yèn kanthi akuisisi kaya ngono, Maersk kudu ngintegrasikaké perusahaan Jerman kasebut menyang bisnis logistiké.
"Iki ndadekake eksekusi luwih tantangan kanggo Maersk. Utamane kanggo raksasa logistik kaya DB Schenker," ujare Fromme.
Nanging, perlu dipikirake yen salah sawijining manajer aset Denmark ujar manawa Maersk bisa uga angel ngyakinake investor ekuitas supaya tuku saham anyar ing Maersk kanggo mbiayai akuisisi kasebut. Amarga nganti saiki, Maersk durung sukses banget babagan akuisisi logistik lan kinerja divisi logistik.
Perusahaan pelayaran raksasa lagi tuku barang
Ing awal 24 taun, sawetara perusahaan pelayaran paling gedhe ing donya wis ngumumake akuisisi perusahaan logistik. Gangguan rantai pasokan sing katon sajrone pandemi wis nyebabake perusahaan pelayaran pindhah menyang sistem logistik terpadu, tren sing wis dikuatake dening krisis Segara Abang sing ngalangi jalur pelayaran global.
Perusahaan pelayaran lagi nggabungake awake dhewe kanggo mbantu nyedhiyakake solusi rantai pasokan total sing luwih lestari lan disesuaikan kanggo para pelanggan.
Cosco Shipping tuku perusahaan logistik Italia
Ing tanggal 8 Januari, perusahaan patungan Kathrich saka COSCO Shipping (Europe) Co., LTD. kasil ngakuisisi perusahaan rantai pasokan merek Italia TRASGO. Akuisisi iki nandhani tahapan anyar lan jalur cepet kanggo konstruksi rantai pasokan digital COSCO Shipping ing Italia lan Eropa.
Cma CGM tuku perusahaan logistik Inggris
Ing tanggal 19 Januari, CEVA Logistics, unit saka perusahaan pengiriman Prancis CMA CGM Lines, ngumumake yen wis tekan kesepakatan karo perusahaan logistik Inggris Wincanton kanggo ndarbeni kabeh saham ing perusahaan kasebut kanthi rega udakara $720 yuta, sing uga minangka akuisisi pertama CMA CGM Group ing taun 2024.
Hapag-lloyd tuku perusahaan logistik Inggris
Ing tanggal 22 Januari, perusahaan pelayaran Jerman Hapag-Lloyd ngumumake akuisisi 100% saham ing perusahaan logistik ATL Haulage Contractors Ltd (ATL) sing berbasis ing Inggris. Sawise akuisisi kasebut, perusahaan transportasi Hapag-Lloyd bakal kerja bareng kanggo nguatake anane ing transportasi kontainer darat lan nyedhiyakake layanan transportasi intermodal sing paling apik kanggo para pelanggan.
Sumber: Jaringan laut, pengiriman asing
Wektu kiriman: 08-Mar-2024