Ing sawetara wulan pungkasan, ketegangan sing saya tambah ing Segara Abang wis nyebabake akeh perusahaan pelayaran internasional nyetel strategi rute, milih ninggalake rute Segara Abang sing luwih beresiko lan milih ngubengi Tanjung Harapan ing ujung kidul-kulon bawana Afrika. Owah-owahan iki mesthi dadi kesempatan bisnis sing ora dikarepke kanggo Afrika Selatan, negara penting ing sadawane rute Afrika.
Nanging, kaya saben kesempatan mesthi ana tantangane, Afrika Selatan ngadhepi tantangan sing durung tau ana sadurunge nalika nampa kesempatan iki. Kanthi tambah akeh kapal sing drastis, masalah kapasitas sing wis ana ing pelabuhan ing sadawane rute Afrika Selatan saya tambah serius. Kurange fasilitas lan tingkat layanan ndadekake pelabuhan Afrika Selatan ora bisa nangani akeh kapal, lan kapasitas kasebut ora cukup lan efisiensine saya suda.
Senajan ana peningkatan ing throughput kontainer ing gerbang utama Afrika Selatan, faktor-faktor negatif kayata kegagalan crane lan cuaca sing ala isih nyebabake penundaan ing pelabuhan Afrika Selatan. Masalah kasebut ora mung mengaruhi operasi normal pelabuhan Afrika Selatan, nanging uga nggawa masalah gedhe kanggo perusahaan pelayaran internasional sing milih ngubengi Tanjung Harapan.
Maersk wis ngetokake peringatan sing njlentrehake babagan penundaan paling anyar ing macem-macem pelabuhan ing Afrika Selatan lan sawetara langkah sing ditindakake kanggo nyuda penundaan layanan.
Miturut woro-woro kasebut, wektu ngenteni ing Dermaga 1 Durban saya tambah parah saka 2-3 dina dadi 5 dina. Sing luwih parah maneh, Terminal 2 DCT Durban kurang produktif tinimbang sing dikarepake, kanthi kapal-kapal ngenteni 22-28 dina. Kajaba iku, Maersk uga ngelingake yen pelabuhan Cape Town uga kena kerugian cilik, terminal-terminale amarga angin kenceng, ana wektu tundha nganti limang dina.
Ngadhepi kahanan sing tantangan iki, Maersk wis janji marang para pelanggan yen bakal nyuda wektu tundha liwat serangkaian penyesuaian jaringan layanan lan langkah-langkah darurat. Iki kalebu ngoptimalake rute transportasi kargo, nyetel rencana pemuatan ekspor, lan ningkatake kecepatan kapal. Maersk ujar manawa kapal sing mangkat saka Afrika Selatan bakal layar kanthi kecepatan penuh kanggo ngganti wektu sing ilang amarga wektu tundha lan kanggo mesthekake yen kargo bisa tekan tujuan kanthi tepat wektu.
Ngadhepi paningkatan permintaan pengiriman sing tajem, pelabuhan-pelabuhan Afrika Selatan ngalami kemacetan sing durung tau ana sadurunge. Wiwit pungkasan November, krisis kemacetan ing pelabuhan-pelabuhan Afrika Selatan wis katon jelas, kanthi wektu tunggu sing nggumunake kanggo kapal mlebu pelabuhan-pelabuhan utama: rata-rata 32 jam kanggo mlebu Port Elizabeth ing Eastern Cape, dene pelabuhan Nkula lan Durban mbutuhake wektu sing suwe yaiku 215 lan 227 jam. Kahanan iki nyebabake luwih saka 100.000 kontainer ing njaba pelabuhan Afrika Selatan, sing menehi tekanan gedhe marang industri pengiriman internasional.
Krisis logistik Afrika Selatan wis saya tambah sajrone pirang-pirang taun, utamane amarga kurang investasi pemerintah ing infrastruktur rantai pasokan. Iki ndadekake sistem pelabuhan, rel, lan dalan Afrika Selatan rentan marang gangguan lan ora bisa ngatasi kenaikan permintaan pengiriman sing dadakan.
Angka paling anyar nuduhake yen kanggo minggu sing rampung tanggal 15 Maret, Asosiasi Pengirim Barang Afrika Selatan (SAAFF) nglaporake peningkatan sing signifikan ing jumlah kontainer sing ditangani dening pelabuhan rata-rata dadi 8.838 saben dina, peningkatan sing signifikan saka 7.755 minggu sadurunge. Operator pelabuhan milik negara Transnet uga nglaporake ing angka Februari yen penanganan kontainer mundhak 23 persen saka Januari lan mundhak 26 persen saben taun.
Wektu kiriman: 28 Maret 2024