Para menteri luar negeri Uni Eropa ketemu ing Brussels tanggal 19 kanggo resmi ngluncurake operasi pengawalan Segara Abang.
Rencana aksi kasebut suwene setaun lan bisa dianyari, miturut laporan CCTV News. Miturut laporan kasebut, isih butuh sawetara minggu wiwit peluncuran resmi nganti implementasi misi pengawalan tartamtu. Belgia, Italia, Jerman, Prancis, lan negara liya ngrencanakake ngirim kapal perang menyang wilayah Segara Abang.
Krisis Segara Abang isih kedadeyan. Miturut statistik paling anyar saka Clarkson Research, kapasitas kapal sing mlebu wilayah Teluk Aden saka segi ton kotor wiwit tanggal 5 nganti 11 Februari wis mudhun 71% dibandhingake karo paruh pertama Desember taun kepungkur, lan penurunan kasebut padha karo minggu sadurunge.
Statistik nuduhake yen lalu lintas kapal kontainer tetep winates banget sajrone minggu iki (mudhun 89 persen saka level ing paruh pertama Desember). Sanajan tarif pengiriman wis mudhun maneh ing minggu-minggu pungkasan, tarif kasebut isih rong nganti telu luwih dhuwur tinimbang sadurunge krisis Segara Abang. Sewa kapal kontainer terus mundhak rada sithik sajrone periode sing padha lan saiki 26 persen luwih dhuwur tinimbang level ing paruh pertama Desember, miturut Clarkson Research.
Michael Saunders, penasihat ekonomi senior ing Oxford Economics, ngendika menawa wiwit pertengahan November 2023, tarif angkutan laut global wis mundhak udakara 200%, kanthi angkutan laut saka Asia menyang Eropa mundhak udakara 300%. "Ana sawetara pratandha awal saka dampak iki ing survey bisnis ing Eropa, kanthi sawetara gangguan jadwal produksi, wektu pangiriman sing luwih dawa lan rega input sing luwih dhuwur kanggo produsen. Kita ngarepake biaya kasebut, yen terus-terusan, bakal nambah sacara substansial sawetara ukuran inflasi sajrone setaun sabanjure utawa luwih." "Dheweke ujar.
Dampak paling gedhe bakal ana ing perdagangan kayata produk lenga olahan
Tanggal 8 Februari, fregat Angkatan Laut Jerman Hessen ninggalake pelabuhan asale ing Wilhelmshaven menyang Segara Mediterania. Foto: Agence France-Presse
CCTV News nglaporake yen fregat Jerman Hessen budhal menyang Segara Mediterania tanggal 8 Februari. Belgia ngrencanakake ngirim fregat menyang Mediterania tanggal 27 Maret. Miturut rencana kasebut, armada EU bakal bisa mbukak tembakan kanggo mbela kapal komersial utawa mbela awake dhewe, nanging ora bakal aktif nyerang posisi Houthi ing Yaman.
Minangka "stasiun ngarep" Terusan Suez, Segara Abang minangka rute pengiriman sing penting banget. Miturut Clarkson Research, udakara 10% perdagangan liwat segara ngliwati Segara Abang saben taun, lan kontainer sing ngliwati Segara Abang nyumbang udakara 20% saka perdagangan kontainer liwat segara global.
Krisis Segara Abang ora bakal bisa dirampungake sajrone jangka pendek, sing mengaruhi perdagangan global. Miturut Clarkson Research, lalu lintas tanker mudhun 51% dibandhingake karo paruh pertama Desember taun kepungkur, dene lalu lintas kapal curah mudhun 51% ing periode sing padha.
Statistik nuduhake yen tren pasar tanker anyar iki rumit, ing antarane, tarif pengiriman rute Timur Tengah menyang Eropa isih luwih dhuwur tinimbang awal Desember taun kepungkur. Contone, tarif pengiriman barang curah saka operator produk LR2 luwih saka $7 yuta, sing mudhun saka $9 yuta ing pungkasan Januari, nanging isih luwih dhuwur tinimbang level $3,5 yuta ing paruh pertama Desember.
Ing wektu sing padha, ora ana kapal pengangkut gas alam cair (LNG) sing ngliwati wilayah kasebut wiwit pertengahan Januari, lan volume kapal pengangkut gas minyak bumi cair (LPG) wis mudhun nganti 90%. Sanajan krisis Segara Abang nduweni dampak sing signifikan banget marang transportasi kapal pengangkut gas cair, nanging nduweni dampak sing winates marang pasar transportasi gas cair, yaiku barang, lan penyewaan kapal, dene faktor liyane (kalebu faktor musiman, lsp.) nduweni dampak sing luwih signifikan marang pasar sajrone periode sing padha, lan barang, lan penyewaan kapal pengangkut gas wis mudhun sacara signifikan.
Data riset Clarkson nuduhake yen kapasitas kapal liwat Tanjung Harapan minggu kepungkur 60% luwih dhuwur tinimbang paruh pertama Desember 2023 (ing paruh kapindho Januari 2024, kapasitas kapal liwat Tanjung Harapan 62% luwih dhuwur tinimbang paruh pertama Desember taun kepungkur), lan total udakara 580 kapal kontainer saiki lagi layar.
Biaya pengiriman barang konsumsi wis mundhak banget
Statistik riset Clarkson nuduhake yen biaya pengiriman kanggo barang konsumen wis mundhak sacara signifikan, nanging isih durung setinggi nalika pandemi.
Alesané yaiku, kanggo umumé barang, biaya pengiriman laut nyumbang proporsi sing luwih cilik saka rega barang konsumen kasebut. Contone, biaya pengiriman sepasang sepatu saka Asia menyang Eropa udakara $0,19 ing November taun kepungkur, mundhak dadi $0,76 ing pertengahan Januari 2024, lan mudhun maneh dadi $0,66 ing pertengahan Februari. Dibandhingake, ing puncak epidemi ing awal 2022, biaya bisa ngluwihi $1,90.
Miturut penilaian sing diwenehake dening Oxford Economics, nilai eceran rata-rata kontainer udakara $300.000, lan biaya pengiriman kontainer saka Asia menyang Eropa wis mundhak udakara $4.000 wiwit awal Desember 2023, sing nuduhake yen rega rata-rata barang ing njero kontainer bakal mundhak 1,3% yen biaya lengkap ditanggung.
Ing Inggris, contone, 24 persen impor asale saka Asia lan impor nyumbang udakara 30 persen saka indeks rega konsumen, tegese kenaikan langsung inflasi bakal kurang saka 0,2 persen.
Pak Saunders ngendika menawa guncangan negatif tumrap rantai pasokan sing disebabake dening kenaikan rega pangan, energi, lan barang sing didagangake sacara global saya suda. Nanging, krisis Segara Abang lan kenaikan biaya pengiriman sing tajem iki nggawe guncangan pasokan anyar sing, yen terus ditindakake, bisa nambah tekanan munggah anyar kanggo inflasi ing pungkasan taun iki.
Sajrone telung taun kepungkur, tingkat inflasi wis mundhak banget ing pirang-pirang negara amarga sawetara alasan, lan volatilitas inflasi wis mundhak sacara signifikan. "Bubar iki, guncangan sing ora becik iki wis wiwit suda lan inflasi wis mudhun kanthi cepet. Nanging krisis Segara Abang nduweni potensi kanggo nggawe guncangan pasokan anyar." "Dheweke ujar.
Dhèwèké ngramalake yèn inflasi luwih ora stabil lan pangarepan luwih responsif marang obahing rega nyata, bank sentral bakal luwih cenderung kudu ngencengi kabijakan moneter minangka respon kanggo kenaikan inflasi, sanajan disebabake dening kejutan sementara, supaya bisa nyetabilake maneh pangarepan.
Sumber: First Financial, Sina Finance, Zhejiang Trade Promotion, Network
Wektu kiriman: 22 Februari 2024