Terusan Suez lan Panama, loro arteri pengiriman paling penting ing donya, wis ngetokake aturan anyar. Kepiye aturan anyar iki bakal mengaruhi pengiriman?
Terusan Panama bakal nambah lalu lintas saben dina
Tanggal 11 wektu lokal, Otoritas Terusan Panama ngumumake yen bakal nyetel jumlah kapal saben dina saka 24 saiki dadi 27, tanggal 18 wulan iki, peningkatan pertama jumlah kapal dadi 26, 25 saka awal peningkatan dadi 27. Dilaporake yen Otoritas Terusan Panama nggawe penyesuaian kasebut sawise nganalisis tingkat Tlaga Gatun saiki lan sing diproyeksikan.
Amarga kekeringan sing berkepanjangan sing disebabake dening fenomena El Nino, Terusan Panama, minangka jalur banyu trans-samudra, wiwit ngetrapake langkah-langkah konservasi banyu ing Juli taun kepungkur, nyuda lalu lintas kapal lan nyuda jerone jalur banyu. Terusan kasebut wis mboko sithik nyuda lalu lintas kapal sajrone pirang-pirang wulan, ing sawijining wektu mudhun dadi 18 saben dina.
Otoritas Terusan Panama (ACP) ujar manawa rong papan tambahan bakal kasedhiya liwat lelang kanggo tanggal transit wiwit 18 Maret, lan siji papan tambahan bakal kasedhiya kanggo tanggal transit wiwit 25 Maret.
Kanthi kapasitas penuh, Terusan Panama bisa ngliwati nganti 40 kapal saben dina. Sadurunge, Otoritas Terusan Panama ngurangi ambane draf maksimum ing kunci sing luwih gedhe nalika ngurangi penyeberangan saben dina.
Ing tanggal 12 Maret, ana 47 kapal sing ngenteni ngliwati kanal kasebut, mudhun saka puncak luwih saka 160 ing Agustus taun kepungkur.
Saiki, wektu ngenteni kanggo jalur lor sing ora dijadwalake liwat kanal yaiku 0,4 dina, lan wektu ngenteni kanggo jalur kidul liwat kanal yaiku 5 dina.
Terusan Suez ngetrapake biaya tambahan kanggo sawetara kapal
Otoritas Terusan Suez ngumumake dina Rebo yen dheweke wis mutusake kanggo ngetrapake biaya tambahan $5.000 kanggo kapal sing nolak utawa ora bisa nampa layanan tambat wiwit tanggal 1 Mei. Otoritas kasebut uga ngumumake tarif layanan tambat lan lampu anyar, sing bakal ngisi total $3.500 saben kapal kanggo layanan tambat lan lampu tetep. Yen kapal sing liwat mbutuhake layanan lampu utawa lampu ora tundhuk karo peraturan navigasi, biaya layanan lampu ing paragraf sadurunge bakal ditambah $1.000, dadi total $4.500.
Otoritas Terusan Suez ngumumake tanggal 12 Maret yen dheweke mutusake kanggo ngetrapake biaya tambahan $5.000 kanggo kapal sing nolak utawa ora bisa nampa layanan tambat wiwit tanggal 1 Mei.
Ing wawancara anyar karo televisi lokal, ketua Otoritas Terusan Suez, Rabieh, ngumumake yen pendapatan ing Terusan Suez antarane Januari lan awal Maret taun iki mudhun 50 persen dibandhingake karo periode sing padha taun kepungkur.
Lalu lintas kapal liwat Terusan Suez saiki mudhun 40% amarga ketegangan ing Segara Abang lan akeh kapal sing dialihake.
Tarif pengiriman barang menyang Eropa wis mundhak banget
Miturut data paling anyar sing dirilis dening Dinas Bea Cukai Korea, ing wulan Januari taun iki, pengiriman laut saka kontainer ekspor laut saka Korea Selatan menyang Eropa mundhak 72% saka wulan sadurunge, tekan kenaikan paling dhuwur wiwit statistik diwiwiti ing taun 2019.
Alesan utamane yaiku krisis Segara Abang mengaruhi perusahaan pelayaran supaya bisa menyang Tanjung Harapan ing Afrika Selatan, lan pelayaran sing luwih dawa nyebabake tarif pengiriman sing luwih dhuwur. Perpanjangan jadwal pengiriman lan penurunan omzet kontainer nduweni dampak negatif marang ekspor Korea Selatan. Miturut data paling anyar saka Bea Cukai Busan, ekspor kutha kasebut mudhun meh 10 persen wulan kepungkur dibandhingake karo periode sing padha taun kepungkur, kanthi ekspor menyang Eropa mudhun 49 persen. Alesan utamane yaiku amarga krisis Segara Abang, angel nemokake operator mobil saka Busan menyang Eropa, lan ekspor mobil lokal wis diblokir.
Wektu kiriman: 21 Maret 2024