Bubar iki, Cao Dewang nampa wawancara program "Jun product Talk", nalika ngrembug babagan alesan penurunan pesenan perdagangan manca sing tajem, dheweke percaya yen dudu pamrentah AS sing mbatalake pesenan, nanging pasar sing mbatalake pesenan, yaiku prilaku pasar.
gambar
Ing Amerika Serikat, inflasi iku serius banget lan kekurangan tenaga kerja uga parah. Digabungake karo rong faktor iki, Amerika Serikat ngarep-arep bisa nemokake pasar sing luwih murah kanggo tuku, kayata Vietnam lan negara-negara Asia Tenggara liyane kanggo nggawe pesenan. Saka njaba, pamisahan perdagangan antarane China lan Amerika Serikat sejatine minangka prilaku pasar. Ngomong babagan pangarep-arepe kanggo masa depan, Pak Cao ujar manawa bakal dadi "musim dingin sing dawa banget".
Penjualan ritel AS luwih alon tinimbang sing diarepake ing wulan Maret
Dodolan ritel AS mudhun kanggo sasi kapindho berturut-turut ing wulan Maret. Iki nuduhake yen belanja rumah tangga saya mudhun amarga inflasi terus lan biaya pinjaman mundhak.
Dodolan ritel mudhun 1 persen ing wulan Maret saka wulan sadurunge, dibandhingake karo pangarepan pasar kanggo penurunan 0,4 persen, data Departemen Perdagangan nuduhake dina Selasa. Sauntara kuwi, angka Februari direvisi nganti -0,2% saka -0,4%. Saben taun, dodolan ritel mung mundhak 2,9 persen ing wulan kasebut, laju paling alon wiwit Juni 2020.
Penurunan ing wulan Maret kedadeyan amarga dodolan kendaraan bermotor lan suku cadang, elektronik, peralatan rumah tangga, lan supermarket umum sing mudhun. Nanging, data nuduhake yen dodolan toko panganan lan ombenan mung mudhun sithik.
Angka-angka kasebut nambah pratandha yen momentum ing belanja rumah tangga lan ekonomi sing luwih jembar saya alon amarga kahanan keuangan saya nyenyet lan inflasi terus berlanjut.
Para pembeli wis ngurangi tuku barang kaya mobil, perabotan, lan peralatan rumah tangga amarga suku bunga sing mundhak.
Sawetara wong Amerika lagi ngencengi ikat pinggang kanggo nyukupi kebutuhan. Data kapisah saka Bank of America minggu kepungkur nuduhake panggunaan kertu kredit lan debit mudhun menyang level paling endhek sajrone rong taun wulan kepungkur amarga pertumbuhan upah sing luwih alon, pengembalian pajak sing luwih sithik, lan pungkasane tunjangan sajrone pandemi mengaruhi pengeluaran.
Pangiriman barang saka Asia menyang Amerika Serikat ing wulan Maret
Lalu lintas kontainer mudhun 31,5% saben taun
Konsumsi AS ringkih lan sektor ritel isih ana ing tekanan inventaris.
Miturut situs web Nikkei Tiongkok sing dilapurake tanggal 17 April, data sing dirilis dening DescartesDatamyne, perusahaan riset Amerika, nuduhake yen ing wulan Maret taun iki, volume lalu lintas kontainer maritim saka Asia menyang Amerika Serikat yaiku 1.217.509 (diitung nganggo kontainer 20 kaki), mudhun 31,5% saben taun. Penurunan kasebut saya amba saka 29 persen ing wulan Februari.
Pangiriman perabot, dolanan, barang olahraga, lan sepatu dipotong separo, lan barang-barang terus mandheg.
Pejabat perusahaan kapal kontainer gedhe ngendika, "Kita rumangsa kompetisi saya tambah sengit amarga volume kargo sing suda." Miturut kategori produk, mebel, kategori paling gedhe miturut volume, mudhun 47 persen saben taun, nyebabake mudhune level sakabèhé."
Saliyané sentimen konsumen sing saya parah amarga inflasi sing berkepanjangan, ketidakpastian ing pasar perumahan uga wis nyuda permintaan kanggo perabotan.
gambar
Kajaba iku, persediaan sing dikumpulake para pengecer durung entek. Dolanan, peralatan olahraga, lan sepatu mudhun 49 persen, lan sandhangan mudhun 40 persen. Kajaba iku, barang-barang bahan lan suku cadang, kalebu plastik (mudhun 30 persen), uga mudhun luwih akeh tinimbang sasi sadurunge.
Pangiriman perabot, dolanan, barang olahraga, lan alas kaki mudhun meh separo ing wulan Maret, ujare laporan Descartes. Kabeh 10 negara Asia ngirim kontainer luwih sithik menyang AS tinimbang setaun sadurunge, kanthi China, pimpinan pasar, mudhun 40 persen saka setaun sadurunge. Negara-negara Asia Tenggara uga nyusut banget, kanthi Vietnam mudhun 31 persen lan Thailand mudhun 32 persen.
Mudhun 32% saben taun
Pelabuhan paling gedhé ing negara iki ringkih
Pelabuhan Los Angeles, gerbang pusat paling sibuk ing Pesisir Kulon, ngalami kuartal pertama sing ringkih. Pejabat pelabuhan ujar manawa negosiasi tenaga kerja sing durung rampung lan suku bunga sing dhuwur wis ngrusak lalu lintas pelabuhan.
Miturut data paling anyar, Pelabuhan Los Angeles nangani luwih saka 620.000 TEU ing wulan Maret, sing kurang saka 320.000 diimpor, udakara 35% luwih sithik tinimbang sing paling sibuk ing wulan sing padha ing taun 2022; Volume kothak ekspor rada luwih saka 98.000, mudhun 12% saben taun; Jumlah kontainer kosong mung kurang saka 205.000 TEU, mudhun meh 42 persen saka Maret 2022.
Ing kuartal pertama taun iki, pelabuhan kasebut nangani udakara 1,84 yuta TEU, nanging mudhun 32 persen saka periode sing padha ing taun 2022, ujare Gene Seroka, CEO Pelabuhan Los Angeles, ing konferensi tanggal 12 April. Penurunan iki utamane amarga negosiasi tenaga kerja pelabuhan lan suku bunga sing dhuwur.
"Kapisan, rembugan kontrak tenaga kerja Pantai Barat entuk akeh perhatian," ujare. Kapindho, ing saindenging pasar, suku bunga sing dhuwur lan biaya urip sing mundhak terus mengaruhi pengeluaran diskresioner. Inflasi saiki wis mudhun kanggo sasi kaping sanga berturut-turut, sanajan indeks rega konsumen Maret luwih murah tinimbang sing diarepake. Nanging, pengecer isih nanggung biaya pergudangan persediaan sing dhuwur, mula dheweke ora ngimpor barang luwih akeh."
Senajan kinerja pelabuhan ing kuartal pertama kurang apik, dheweke ngarepake pelabuhan kasebut bakal ngalami musim pengiriman puncak ing wulan-wulan ngarep, kanthi volume kargo mundhak ing kuartal katelu.
"Kahanan ekonomi ngendhegake perdagangan global kanthi signifikan ing kuartal pertama, nanging kita wiwit ndeleng sawetara pratandha perbaikan, kalebu inflasi sing mudhun sajrone sangang wulan berturut-turut. Sanajan volume pengiriman barang ing Maret luwih murah tinimbang wektu iki taun kepungkur, data awal lan kenaikan saben wulan nuduhake pertumbuhan moderat ing kuartal ketiga."
Cacahing kontainer sing diimpor menyang pelabuhan Los Angeles mundhak 28% ing wulan Maret saka wulan sadurunge, lan Gene Seroka ngarepake volume bakal mundhak dadi 700.000 TEU ing wulan April.
Manajer Umum Evergreen Marine:
Kuartal katelu kudu wani nglawan serangan angin adhem, lan kuartal katelu kudu ngadhepi puncak musim
Sadurunge kuwi, manajer umum Evergreen Marine Xie Huiquan uga ujar manawa musim puncak kuartal katelu isih bisa diarepake.
Sawetara dina kepungkur, Evergreen Shipping nganakake pameran, manajer umum perusahaan Xie Huiquan ngramalake tren pasar pengiriman ing taun 2023 nganggo puisi.
"Perang antarane Rusia lan Ukraina suwene luwih saka setaun, lan ekonomi global lagi mudhun. Kita ora duwe pilihan kajaba ngenteni perang rampung lan nahan angin adhem." Dheweke percaya yen paruh pertama taun 2023 bakal dadi pasar maritim sing ringkih, nanging kuartal kapindho bakal luwih apik tinimbang kuartal pertama, pasar kudu ngenteni nganti kuartal katelu musim puncak.
Xie Huiquan luwih lanjut nerangake yen ing paruh pertama taun 2023, pasar pengiriman sakabèhé relatif ringkih. Kanthi pemulihan volume kargo, diarepake kuartal kapindho bakal luwih apik tinimbang kuartal pertama. Ing paruh kapindho taun iki, destocking bakal mudhun, ditambah karo tekane musim puncak transportasi tradisional ing kuartal katelu, bisnis pengiriman sakabèhé bakal terus pulih.
Xie Huiquan ngendika menawa tarif angkutan barang ing kuartal pertama taun 2023 ana ing titik paling endhek, lan bakal mboko sithik pulih ing kuartal kapindho, mundhak ing kuartal katelu lan stabil ing kuartal kapapat. Tarif angkutan barang ora bakal fluktuatif kaya sadurunge, lan isih ana kesempatan kanggo perusahaan kompetitif kanggo entuk bathi.
Dhèwèké ati-ati nanging ora pesimis babagan taun 2023, ngramalake yèn pungkasaning perang Rusia-Ukraina bakal luwih nyepetake pemulihan industri pelayaran.
Wektu kiriman: 21-Apr-2023